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产品及服务
1. 发动机动力总成优化设计:
利用CAESES软件提供发动机动力总成优化设计,包括燃烧室喷嘴优化、活塞碗形状优化、冷却套优化、进/排气歧管优化、EGR系统优化、空气管路优化等。并可耦合一维、二维及全三维性能分析手段,以提高部件性能为目标,通过对部件建立全参数化数字模型,进行试验设计及单目标或多目标优化,最终获得性能更优的部件模型。
2. 外气动优化设计:
可对各类汽车,如微型车、小型车、中大型车、SUV、MPV、跑车等进行外气动优化设计。通过建立相应车型的二维、三维全参数化模型,结合气动阻力分析技术,对汽车外形进行单目标、多目标优化,提高外形设计效率。
3. 结构部件优化设计:
可对包括白车身架构、悬臂系统、曲轴、传动系统等结构部件进行优化设计,考虑部件质量、尺寸约束条件,对部件进行基于有限元强度分析结果的优化设计。
整车风阻系数的减少可大大降低汽车的油耗,提高汽车的经济性;另外,汽车在高速状态下的侧风稳定性则是对汽车安全性的重要指标之一关键● 对局部车身进行参数化模型或者变形处理● 局部车身参数化(或变形)模型+CAE求解连接+优化算法● 以风阻系数为优化目标,优化车身气动性能…
简介汽车扰流翼又称汽车尾翼能有效地减少并克服汽车高速行驶时空气阻力的影响它能抵消一部分升力有效控制汽车上浮针对不同的车型其结构也需要进行一定的调整以达到最优的气动性能图片具体描述利用CAESES的部分参数化建模功能单独对汽车尾翼进行建模对尾翼结构进行微调进而研究…
进气歧管的流通性对发动机的动力性、经济性以及与整车的匹配性等方面有重要影响。设计挑战● 进气歧管需保证各气缸燃烧状况相同● 各支管出口压力均匀● 各支管出口速度分布均匀关键● 对汽车进气歧管进行参数化建模(和初始模型几乎相同)● 参数化的进气歧管模型+CAE求解连接…
排气歧管是发动机的主要受热件之一,工作环境恶劣,热负荷大。设计挑战● 热流体-热应力耦合分析● 降低BSFC(制动燃油消耗率)● 增大BMEP(平均有效制动压力)关键● 全参数的排气歧管模型+CAE求解连接+优化算法● 各支管内流动均匀度提高约56%;平均背压降低约9.6%,流动损…
通常在三元催化转化器前,由于空间限制而采用弯曲管道,这导致了不均匀的流动分布,可能导致更高的排放。设计挑战● 维持合适的压损、保证尾气流动均匀性关键● 全参数化的三元催化转化器及其进气管道模型+CAE求解连接+优化算法● 以压损、流动均匀性为评价目标通过优化算法寻…
带有ERG系统的柴油机能够有效提高其排放性能,减少污染物排放,同时ERG系统有利于提高柴油机燃烧效率。设计挑战● 减小压损● 增大流动均匀性● 确保阀门负载低于限值关键● 自由变形的EGR管模型+CAE求解连接+优化算法CAESES全参数化模型连接OptiSLang进行优化ANSYS CFX计算结…